À Montpellier, le tram change de trajet cet été

Par la rédaction de jouerparler.fr, d’après les informations publiées par En Commun – Montpellier le 30 juin 2026.

Les usagers du tramway de Montpellier doivent composer avec des travaux sur les rails jusqu’au 31 août 2026. La Métropole de Montpellier mène une rénovation par phases sur plusieurs secteurs du réseau, avec des itinéraires modifiés et des navettes de substitution pour les stations touchées.

Le chantier a commencé le 1er juin et concerne notamment Galerie Mistral, Louis Blanc, Pila Saint-Gély et Albert 1er – Philippidès. Les perturbations varient selon les dates : les lignes 1, 2, 4 puis 5 sont successivement concernées.

Le calendrier des travaux à retenir

Le retour à une configuration habituelle du réseau de tramway est annoncé à partir du 31 août 2026.

Lignes et stations concernées selon les phases

La deuxième phase, menée jusqu’au 3 juillet dans le secteur Louis Blanc, touche les lignes 1, 2 et 4. Les itinéraires sont modifiés selon la même organisation que lors de la première phase, y compris en journée et le week-end.

Du 4 juillet au 2 août, les lignes 1, 2 et 4 restent concernées. La station Louis Blanc – Agora de la Danse n’est pas desservie pendant cette période. Pour rejoindre les commerces du boulevard Louis Blanc ou l’Agora de la Danse, les voyageurs sont orientés vers la station Albert 1er – Saint-Charles, desservie par les lignes 1 et 5, ou vers l’arrêt Corum via les bus de remplacement.

La station Comédie conserve une desserte, mais exclusivement par la ligne 2 pendant cette phase. Cette précision est centrale pour les trajets vers le centre-ville, notamment pour les correspondances et les déplacements liés aux commerces.

En août, le chantier se déplace entre Albert 1er et Philippidès. Les lignes 1 et 5 sont alors impactées par le remplacement de 1 200 mètres linéaires de rails, la reprise de 2 100 m² de revêtement et le renouvellement d’équipements de voie.

Navettes, parkings et trajets du quotidien

Des navettes de substitution sont mises en place pour desservir les stations impactées. La TaM mobilise aussi des agents sur le terrain afin d’orienter les voyageurs pendant les changements d’itinéraires.

La période de soldes d’été s’accompagne d’une mesure spécifique pour l’accès au centre-ville : deux heures de stationnement sont offertes dans les parkings Comédie et Gambetta les vendredis et samedis, à l’initiative de la Ville, de la Métropole, de la TaM et de la CCI de l’Hérault.

Pour les habitants qui se déplacent tous les jours en tram, le point le plus sensible reste la succession des phases. Une ligne peut fonctionner normalement sur une partie du réseau tout en étant déviée sur un secteur précis. Les voyageurs ont donc intérêt à vérifier leur trajet avant chaque départ, surtout lors du passage d’une phase à l’autre.

Pourquoi ces travaux reviennent chaque été

La Métropole présente ces opérations comme un entretien préventif du réseau. L’objectif est de traiter les rails, les assises et les revêtements avant que les dégradations ne provoquent des interruptions plus lourdes.

Julie Frêche, vice-présidente de la Métropole de Montpellier déléguée aux Mobilités, rappelle que 70 millions d’euros ont été investis entre 2022 et 2025 pour corriger les effets d’un déficit d’entretien et résorber un retard lié à un sous-investissement en maintenance. La collectivité dit désormais vouloir passer d’une logique de réparation à une logique d’anticipation.

Le choix de l’été n’est pas anodin : la fréquentation est plus faible qu’en période scolaire ou professionnelle classique. Le réseau reste néanmoins très utilisé, avec cinq lignes, une centaine de rames, plus de 460 000 voyageurs par jour et plus de 14 millions de kilomètres parcourus chaque année.

Les informations opérationnelles sont actualisées par la TaM sur ses supports voyageurs et dans l’application M’Ticket.

Source: En Commun – Montpellier